911 - 997 GT3 Cup

Informacje zamieszczone niżej znalazłem na oficjalnej polskiej stronie Porsche.

Silnik nowego Porsche GT3 Cup:
6 cylindrowy Typu Boxer - umieszczony za tylną osią
Pojemność skokowa - 3598 cm3
Moc maksymalna - 400KM przy 7300 obr/min
Maksymalny moment obrotowy - 400 Nm przy 6500 obr/min
Prędkość obrotowa maksymalna - 8200 obr/min
Silnik chłodzony - cieczą
Układ olejenia z suchą miską olejową
Układ dolotowy wykorzystujący efekt rezonansowy
Jednostka sterująca silnika M.S.3.1
Wielopunktowy wtrysk paliwa
Sportowy układ wydechowy.

Układ napędowy:
6 biegowa sekwencyjna skrzynia biegów
Napęd na koła tylne
Hydrauliczny układ rozłączania sprzęgła
Koło zamachowe jedno-masowe
Ciśnieniowy układ smarowania
Mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu.

Zawieszenie przednie:
Typu McPherson
Amortyzatory gazowe firmy Sachs
Podwójny układ sprężyn (sprężyna główna i pomocnicza)
Regulacja kąta pochylenia koła
Obręcze 3 częściowe BBS z zabezpieczeniem centralnym (9J x 18), offset 43
Opony (Michelin rain) (24/64-18).

Zawieszenie tylne:
Oś tylna wielowahaczowa z wykorzystaniem ramy pomocniczej
Amortyzatory gazowe firmy Sachs
Podwójny układ sprężyn (sprężyna główna i pomocnicza)
Regulacja kąta pochylenia koła
Obręcze 3 częściowe BBS z zabezpieczeniem centralnym (11J x 18), offset 30
Opony (Michelin rain) (27/68-18).

Układ hamulcowy:
6 tłoczkowe zaciski hamulcowe osi przedniej
4 tłoczkowe zaciski hamulcowe osi tylnej
Tarcze przednie wewnętrznie wentylowane, średnica tarczy 380 mm, sportowe klocki hamulcowe
Tarcze tylne wewnętrznie wentylowane, średnica tarczy 350 mm, sportowe klocki hamulcowe

Pozostałe:
Regulowany tylny spoiler wykonany z włókien węglowych
Zoptymalizowane wagowo drzwi boczne (wykorzystanie włókien węglowych)
Zoptymalizowany pod względem aerodynamiki przedni spoiler
Tylny spoiler z włókien węglowych
6-cio punktowe pasy bezpieczeństwa
Waga 1150kg, zbiornik paliwa 64l.
Sportowe siedzenia.

Powrót